Septembrī rakstījām par to, kuras mašīnas Latvijā zaudē vērtību visstraujāk, un solījām arī pretējo sarakstu. Te nu tas ir, un abi raksti tagad ir atjaunoti ar datiem līdz novembra sākumam.
Uzreiz gan jāsaka, ka auto, kas vispār nezaudētu vērtību, mums pieejamajos datos nav. Pat šī saraksta pirmajam modelim par 11-13 gadus vecu auto prasa par 42% mazāk nekā par 5-7 gadus vecu. Vislēnāk šajā gadījumā nenozīmē lēni.
Šajos skaitļos visvairāk izceļas kas cits, proti, atšķirība starp markām. Pieciem no sešiem Audi modeļiem cena krīt lēnāk nekā tipiskajam modelim, savukārt trīs straujākie kritumi no visiem 55 modeļiem ir Peugeot.
Ko īsti skaitījām?
Lai abus sarakstus varētu salīdzināt savā starpā, dati un aprēķins abos rakstos ir vienādi. AdSnap auto sadaļa apkopo ss.lv sludinājumus, un mēs salīdzinājām gandrīz 110 tūkstošus vieglo auto sludinājumu, kas publicēti no 2026. gada maija beigām līdz novembra sākumam.
Katram modelim ņēmām divas vecuma grupas: 5-7 gadus vecus auto (2019.-2021. gada izlaidums) un 11-13 gadus vecus (2013.-2015. gads). Abām grupām izrēķinājām prasītās cenas mediānu, tas ir, cenu, par kuru puse pārdevēju prasa vairāk un puse mazāk. Tabulā redzamā starpība ir tas, par cik procentiem vecākās grupas mediāna ir zemāka.
Tās ir norādītās cenas sludinājumos, nevis tās, par kurām auto galu galā pārdeva. Vecākajiem auto nobraukums ir lielāks, un arī tas ietekmē cenu. Skaitījām tikai modeļus, kuriem abās grupās ir vismaz 30 sludinājumi. Tādu ir 55, un tipiskā starpība starp abām grupām ir 52,9%.
Desmit modeļi ar mazāko cenu kritumu
| # | Modelis | Cena 5-7 g. | Cena 11-13 g. | Starpība | Sludinājumi 5-7 g. | Sludinājumi 11-13 g. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi A5 | 19 000 € | 10 995 € | -42,1% | 37 | 90 |
| 2 | Toyota Land Cruiser | 44 750 € | 25 850 € | -42,2% | 31 | 42 |
| 3 | Ford Kuga | 14 050 € | 7 970 € | -43,3% | 31 | 92 |
| 4 | Peugeot 308 | 8 000 € | 4 500 € | -43,8% | 38 | 103 |
| 5 | BMW 330 | 24 550 € | 12 800 € | -47,9% | 70 | 81 |
| 6 | Audi Q5 | 26 500 € | 13 499 € | -49,1% | 63 | 235 |
| 7 | Opel Astra | 7 900 € | 4 000 € | -49,4% | 70 | 170 |
| 8 | BMW X4 | 33 400 € | 16 900 € | -49,4% | 38 | 59 |
| 9 | Nissan Qashqai | 14 990 € | 7 500 € | -50,0% | 91 | 201 |
| 10 | Audi Q3 | 24 000 € | 12 000 € | -50,0% | 35 | 72 |
Cenas ir mediānas. Tāda pati starpība, -50,0%, ir arī Range Rover Evoque: 22 000 € un 10 999 €.
Secību gan nevajag uztvert pārāk burtiski. No 5. līdz 12. vietai starpības atšķiras par mazāk nekā 2,5 procentpunktiem, tāpēc nedaudz citi sludinājumi šo secību var mainīt. Skaidri izceļas tikai pirmie četri modeļi.
Audi pret Peugeot
Mums pieejamajos datos ir seši Audi modeļi ar pietiekami daudz sludinājumu, un pieciem no tiem starpība ir mazāka par tipisko: A5 42,1%, Q5 49,1%, Q3 50,0%, A6 50,2% un A4 50,3%. Tikai Q7 ar 55,0% ir virs tipiskās starpības.
Peugeot gadījumā ir pilnībā pretējais. No pieciem modeļiem četriem starpība ir krietni lielāka par tipisko, no 59,0% modelim 508 līdz 66,7% modelim 3008, un trīs lielākās starpības no visiem 55 modeļiem ir tieši 3008, 208 un 2008. Vienīgais izņēmums ir 308, kas šajā sarakstā ir ceturtajā vietā.
Lai ilustrētu šo starpību: par 5-7 gadus vecu Peugeot 3008 prasa ap 15 tūkstošiem, par Audi A5 ap 19 tūkstošiem. Vecākajā grupā par 3008 prasa ap 5 tūkstošiem, par A5 ap 11.
Citām markām aina ir mazāk viennozīmīga. BMW astoņiem no desmit modeļiem starpība ir mazāka par tipisko, taču X6 ar 64,0% ir starp lielākajām. Visiem trim Volvo modeļiem starpība ir lielāka par tipisko.
Kāpēc tā ir, no šiem datiem pateikt nevar. Redzama ir tikai pati atšķirība.
Četri modeļi, kas izceļas
Pirmajiem četriem modeļiem starpība ir 42-44%, un nākamais aiz tiem ir BMW 330 ar 47,9%. Šie četri modeļi ir ļoti atšķirīgi, tāpēc katru apskatīsim atsevišķi.
Audi A5 ir pirmajā vietā, lai gan paaudze starp abām grupām ir mainījusies. Otro paaudzi sāka ražot 2016. gada jūnijā, un sludinājumos tas ir redzams: par 2016. gada auto prasa ap 13 tūkstošiem, par 2017. gada jau ap 18.
Toyota Land Cruiser šajā sarakstā droši vien nevienu nepārsteigs. Procentos tas ir otrais mazākais kritums, taču eiro izteiksmē starpība ir lielākā sarakstā: par 5-7 gadus vecu prasa ap 45 tūkstošiem, par 11-13 gadus vecu ap 26, tātad starpība ir 18,9 tūkstoši. Šeit gan jāpiemin divas lietas. Jaunākajā grupā ir tikai 31 sludinājums, kas ir tieši uz robežas. Turklāt mūsu datos Land Cruiser nav sadalīts pa versijām. Toyota ar šo nosaukumu ražo divas atšķirīgas līnijas - mazāko un lētāko Prado un lielo, dārgāko Land Cruiser (piemēram, 200. sēriju), tāpēc rezultāti var iekļaut abas iepriekš minētās versijas.
Ford Kuga, iespējams, ir lielākais pārsteigums šajā sarakstā. Par 5-7 gadus vecu prasa ap 14 tūkstošiem, par 11-13 gadus vecu ap 8. Paaudze nomainījās 2019. gadā, taču sludinājumos straujš lēciens nav redzams: par 2015. gada auto prasa ap 8 500 eiro, par 2017. gada ap 11 tūkstošiem, par 2019. gada ap 13. Arī šeit jaunākajā grupā ir tikai 31 sludinājums.
Peugeot 308 abās vecuma grupās ir viena un tā pati paaudze. Otrās paaudzes 308 ražoja no 2013. gada jūnija līdz 2021. gada maijam, trešo sāka ražot tikai 2021. gada septembrī. Tāpēc sludinājumos nav tāda straujā lēciena kā 208 gadījumā: par 2014. gada 308 prasa ap 4 200 eiro, par 2016. gada ap 5 200, par 2019. gada ap 8 000. Par 5-7 gadus vecu 308 prasa mazāk nekā par 208 (ap 10 900 eiro), lai gan 208 ir mazāks auto. Godīgi sakot, 208 jaunākajā grupā nobraukums ir apmēram divreiz mazāks, 89 tūkstoši kilometru pret 176 tūkstošiem, tāpēc tieši salīdzināt abus nevar. Vecākajā grupā secība mainās: 4 500 eiro par 308 un 3 750 eiro par 208.
Vai tā ir paaudžu maiņa?
Iepriekšējā rakstā visiem desmit modeļiem starp abām vecuma grupām ir nomainījusies paaudze, un tas izskatās pēc skaidrojuma. Šeit septiņiem no desmit paaudze arī ir mainījusies: Audi A5, Q5 un Q3, BMW 330 un X4, Ford Kuga un Opel Astra. Viena paaudze abās grupās ir tikai Land Cruiser un Peugeot 308, lielākoties arī Nissan Qashqai. Tātad ar jaunu paaudzi vien nepietiek, lai cena kristos strauji.
Arī nobraukums to neizskaidro. Četriem no šiem desmit modeļiem 5-7 gadus vecu auto nobraukuma mediāna ir 150 tūkstoši kilometru vai vairāk, iepriekšējā sarakstā tādu ir viens, un tā ir pārāk maza atšķirība, lai izdarītu secinājumus. Vienu skaidrojumu šie dati nedod.
Kā ar busiem?
Ja sarakstā iekļautu arī busus, tie aizņemtu četras no desmit vietām: Renault Trafic būtu otrajā vietā (-42,2%), VW Multivan ceturtajā (-42,9%), Ford Transit septītajā un Renault Master devītajā. ss.lv busus uzskaita vieglo auto sadaļā, taču abos rakstos tos neiekļāvām, jo raksti ir par vieglajām mašīnām. Turklāt ne visi busi tik labi tur cenu: VW Crafter iepriekšējā sarakstā būtu astotajā vietā.
Ko no tā visa var secināt?
Auto, kas pēc sešiem gadiem būtu vērts tikpat, cik šodien, neeksistē. Šie sludinājumi rāda, ka pat šiem desmit modeļiem par 11-13 gadus vecu auto prasa par 42-50% mazāk nekā par 5-7 gadus vecu.
Maza starpība procentos ne vienmēr nozīmē, ka, pārdodot auto, zaudēsi maz naudas. Tavam makam svarīgāka ir starpība eiro, un šajā sarakstā tā ir no 3 500 eiro (Peugeot 308) līdz 18 900 eiro (Land Cruiser).
Savu modeli vari pārbaudīt auto sadaļā. Pie katra modeļa ir cenas pēc izlaiduma gada, aprēķinātas tāpat kā šeit, tikai no pēdējā mēneša sludinājumiem, tāpēc skaitļi nedaudz atšķirsies.